Kenderaan elektrik popular di kalangan pengguna, dan pertumbuhan pesat pasaran kenderaan elektrik adalah kondusif untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan meningkatkan kualiti udara bandar. Walau bagaimanapun, EV menimbulkan masalah pengurusan sisa yang serius untuk kitar semula pada akhir hayat bergunanya. Pada masa yang sama, mengitar semula bateri litium-ion daripada kenderaan elektrik juga merupakan sumber bahan sekunder yang berharga. Walaupun kaedah penggunaan semula dan kitar semula semasa boleh mengalihkan sebahagian sisa daripada sampah, EV akan menghadapi cabaran beban kumulatif yang serius memandangkan pertumbuhan pesat pasaran EV.
Menyimpan bateri sebelum digunakan semula atau pelupusan akhir, menyebabkan kenderaan elektrik mengalami pengekstrakan bahan mentah dan penjanaan bateri litium-ion (LIB), yang memegang nilai yang besar. Pasaran simpanan tenaga sedang berkembang pesat. Di kawasan yang mempunyai grid lemah, penyimpanan tenaga adalah lebih membimbangkan. Tenaga boleh diperbaharui memerlukan keseimbangan antara bekalan dan permintaan, dan projek bateri penggunaan sekunder telah mula dibangunkan. Kitar semula bateri kenderaan elektrik juga merupakan sumber yang berharga, kerana elemen dan bahan dalam bateri adalah penting untuk rantaian bekalan yang stabil. Menguruskan sumber yang digunakan oleh pembuatan bateri adalah penting untuk kemampanan industri automotif. Jika lebih banyak bahan yang boleh digunakan boleh pulih daripada bateri Li-ion yang dibuang, dan menggunakannya untuk aplikasi sekunder, impak bateri Li-ion bersih akan berkurangan dengan banyak, dan penggunaan dan bahan kitaran hayat akan dioptimumkan. Pada masa yang sama, penggunaan sekunder mencipta aliran nilai berpotensi yang boleh mengimbangi kos kitar semula. Dan di sesetengah wilayah, sudah ada pasaran yang sihat untuk bateri EV terpakai untuk simpanan tenaga.
Buat masa ini, nilai ekonomi penggunaan semula adalah lebih ketara, di satu pihak, kos pembaikan untuk meletakkan bateri untuk kegunaan kedua, dan sebaliknya, kos kitar semula bateri lithium-ion.Kitar semula akan menjadi pilihan paling ekonomi yang popular jika harga penggunaan kedua lebih rendah daripada gabungan kos baik pulih dan kitar semula. Dari masa ke masa, bekalan bateri EV terpakai dijangka jauh melebihi apa yang boleh diserap oleh pasaran terpakai. Oleh itu, kitar semula mesti menjadi nasib muktamad semua LIB.
Menyimpan bateri terpakai adalah tidak selamat dan berbahaya kepada alam sekitar, dan jika bateri litium-ion tidak boleh digunakan semula secara langsung, ia mesti dibaiki atau dikitar semula. Untuk kebanyakan pembuatan semula, pek bateri mesti dibuka kepada sekurang-kurangnya satu modul. Mengalih keluar pek bateri daripada aplikasi automotif memerlukan latihan voltan tinggi khusus dan alat berpenebat untuk mengelakkan kejutan pengendali atau litar pintas pek bateri. Litar pintas boleh mengakibatkan terlalu panas dan lari haba. Atas sebab keselamatan, penggunaan semula bateri memerlukan penilaian yang tepat tentang keadaan kesihatan untuk mengesahkan sama ada bateri itu sesuai untuk digunakan semula, pembuatan semula atau dikitar semula.
Pembuat kereta yang berbeza telah mengambil pendekatan yang berbeza untuk menyampaikan kuasa, dan konfigurasi fizikal EV di pasaran memerlukan kaedah pembongkaran. Faktor bentuk, modul, format komponen dan kapasiti yang berbeza juga mungkin mengehadkan penggunaan semula, yang memerlukan kaedah pemulihan. Kaedah kitar semula biasa ialah 1. kitar semula pyrometallurgy 2. pengasingan bahan fizikal 3. Kitar semula logam hidro-logam 4. Kitar semula langsung; oleh itu, konfigurasikan pengecas asal apabila membeli kenderaan elektrik bateri litium; bateri litium terbina dalam adalah lebih pintar dan lebih selamat BMS Lanjutan, sangat menjamin keselamatan bateri; pek bateri yang menggunakan bateri gred A yang serba baharu mempunyai prestasi unggul dan hayat perkhidmatan yang panjang; membeli bateri jenama standard melalui saluran biasa.
Revolusi kenderaan elektrik secara asasnya akan mengubah industri automotif, dengan mengambil kira keselamatan dan alam sekitar, di mana penggunaan semula boleh memaksimumkan nilai ekonomi dan mengurangkan kesan alam sekitar. Teknologi penyisihan, pengasingan bahan elektrod, fleksibiliti proses, reka bentuk untuk kitar semula, meningkatkan bar untuk pengeluar bateri, mengoptimumkan reka bentuk pek bateri untuk kemudahan pembongkaran, dan pertimbangan awal pembuatan semula, penggunaan semula dan kitar semula dalam reka bentuk boleh meningkatkan kitar semula dengan ketara. kecekapan proses.
